Lambert Gas and Gasoline Engine Company
Lambert Gas and Gasoline Motor Company var et selskap som var grunnlagt av John William Lambert i den senere del av 1800-tallet[1][2] som en del av konglomeratet Buckeye Manufacturing Company.[3][4][5][6]
Historie[rediger | rediger kilde]
Tidlig i Jon Lambert's liv, da han var i begynnelsen av tyveårene dannet han et partnerskap med sin far under navnet J. W. Lambert & Company. Selskapet var involvert i produksjon av landbruksredskaper. Sist på året 1891 flyttet han til Union City, Ohio etter å ha mislyktes i sitt første forsøk på å lage og selge «hesteløse vogner». Der drev han en forretning med landbruksredskaper og en trelasthandel. I 1893 kom Lambert til Anderson City, Indiana og flyttet noen av sine maskiner dit. Dette var kjernen i en fabrikk han etablerte i Anderson. Fabrikken var utstyrt med moderne maskiner og dekket et område på 24 000 m². Lamberts selskap lagde landbruksredskaper og stasjonære bensinmotorer til gårder og annet kommersielt bruk. I 1893 ble selskapet stiftet under navnet Lambert Gas and Gasoline Engine Company and Buckeye Manufacturing Company. Han hadde om lag 250 mann i virksomhet på den tiden.[7]
Fabrikken var utstyrt for å bygge av biler i 1900 slik at Lambert Gas and Gasoline Motor bygget motorene og Buckeye Manufacturing bygget resten. Aksjekapitalen var 100 000 dollar, [1] noe som ville vært millioner i dag.
Før Lambert Gas and Gasoline Motor Company bygde bilmotorer, bygde de stasjonære motorer. En delvis beskrivelse av Lamberts stasjonære bensin motorer ble beskrevet i «Gas, Gasoline and oil-engines», skrevet av Gardner Dexter Hiscox i 1910 som:
- The engines built by the Lambert Gas and Gasoline Engine Company are all of the horizontal four-cycle type. They are scheduled in fifteen sizes from 1 H.P. to :40 H.P. The valves are all of the poppet type and are operated by a secondary shaft and worm reducing-gear. The exhaust valve is opened by a lever across ;and under the end of the cylinder, the lever having a roller riding against a cam on the secondary shaft. The exhaust chamber has a water circulation through a :jacket, and the cylinder head is also jacketed and connected, so that there can be no leak into the cylinder from the water circulation.[trenger referanse]
Fra en brosjyre utgitt av Lambert Gas and Gasoline Engine som veiledning til operatøren.
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ^ a b Forkner, p. 452
- ^ Netterville, vol. 2, pp. 223–224
- ^ The Horseless Age: The Automobile Trade Magazine, p. 127
- ^ Anderson Morning Herald, June 24, 1904, p. 3; March 14, 1905, p. 8; March 21, 1905, p. 1; April 30, 1905, p. 2; May 10, 1905, p. 1; May 24, 1905, p. 1; June 16, 1909, p. 1; November 18, 1909, p. 8; Jan. 27, 1911, p. 8; March 11, 1911, p. 8
- ^ Anderson Sunday Herald; Anderson, Indiana; November 16, 1958
- ^ Brandon, p. 180
- ^ Forkner, p. 453
Litteratur[rediger | rediger kilde]
- Forkner, John L.: History of Madison County, Indiana, New York and Chicago, The Lewis Publishing Company, 1914
- David Burgess Wise: The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles ISBN 0-7858-1106-0
- Madden, W. C.:Haynes-Apperson and America's First Practical Automobile: A History, McFarland, 2003, ISBN 0-7864-1397-2
- Scharchburg, Richard P.: Carriages Without Horses: J. Frank Duryea and the Birth of the American Automobile Industry, SAE, 1993, ISBN 1-56091-380-0